la ciudadanía los repone🌳

Nuestra amada regidora y su eficiente equipo de gobierno no cejan día tras día en su elogiable empeño para convertir esta atrasada ciudad en algo digno de envidia. 
Una prueba más de tan digna labor, a qué dudarlo: los cuatro árboles que nos quedan han de ser pequeños, pues los grandes son feos y molestan, nos quitan luz a los pisos e impiden aparcar en las aceras, único sitio que queda para nuestro esplendorosos 4×4 último modelo.

El Ayuntamiento de Graná odia los árboles

Continuamente van eliminando ejemplares maduros y en perfecto estado de salud sin que se expliquen los motivos a la ciudadanía.

espués de las actuaciones de los últimos meses (avenida de Cervantes u orilla del Genil en la carretera de la sierra, calle del Calar) este ayuntamiento nos deleita con más desatinos.

Anteayer en la cuesta Escoriaza, dejando dañada la Placeta Joe Strummer, y ahora la ribera del Beiro donde se están cortando magníficos ejemplares de chopos boleana que no tienen ningún síntoma de enfermedad, como se puede apreciar por su aspecto u observando los cortes de sus troncos.

Si se habla con los operarios ellos se escudan en que cumplen órdenes y los han aleccionado para que digan que se cortan porque están mal plantados desde el principio.

Strummer antes Fotos de Juan Luis Rivas

Strummer después, un «Spanish bomb»

Respecto a la cuesta Ecoriaza se nos va a contar que los pinos estaban doblados y representaban un peligro.

Árboles enormes esperando su turno

Arbolito en primer término para sustituir a los del fondo

Peana cubierta con la viruta para que no se vea el corte limpio y sano

Retirada de troncos perfectamente sanos

Pero en otros lugares, que no pretender ser capital cultural ni mucho menos, cuando un árbol se tuerce, se intenta por todos los medios salvar el árbol, dejando como última opción su tala.

Adjuntamos fotos de ejemplos en otros lugares👇🏽:

Se apuntala un árbol hasta la muerte natural

Se apuntalan los pinos con columnas y murete de ladrillo Todo antes de cortarlos

Ahora a ver qué justificación nos dan desde el ayuntamiento.

Ya hay que cambiar los versos que definan a Granada desde la Alhambra:

«Hoy me vuelvo a estremecer, que no hay en la vida nada como el miedo de ser árbol en Granada»

.

a mayoría de nuestras calles presentan alcorques (huecos en las aceras) vacíos, esperando recibir algún árbol. Algunos llevan años, otros hasta se han rellenado de cemento, otros se han cortado hace poco, pero no se ve intención de reponerlos.

Dado que una ciudad con árboles es una de las mejores formas de resistir el cambio climático, acudimos a la ciudadanía para que se tome interés yparticipe enviando sus fotografías y datos.

Bases del concurso:

1. Tomar fotografías, con un móvil, de uno o varios alcorques vacíos. Decir el nombre de la calle y anotar el número de alcorques vacíos (si se pone también el número de árboles que hay, mejor, pero no es necesario). Se puede participar con tantas calles como se quiera. Cuantas más se investiguen, más posibilidades habrá de ser la persona ganadora.
2. Enviar dichas fotografías (no es necesario toda la calle) y datos antes del día 15 de mayo a esta dirección de correo, grupolocal@ecologistasgranada.org
3. La ganadora será la persona que presente las fotografías en las que más alcorques vacíos haya. Para ello, el jurado tomará nota de los vacíos y averiguará la longitud de la calle y así se establecerá la proporción de huecos por metros de acera, de forma que no haya discriminación entre calles.
4. El premio será un porrón lleno de vino de la tierra, a ver si así se consigue ver el doble de árboles que hay.
5. Una semana después de la fecha límite, se hará pública la fotografía ganadora y se contactará con la persona remitente.
6. La persona participante cede la fotografía a Ecologistas en Acción para su publicación posterior y uso en campañas sobre cobertura vegetal y contaminación del aire.
7. La participación en el concurso supone la aceptación de estas bases.

Denunciamos la antigüedad de los autobuses urbanos de Granada🚌

La ciudadanía ha participado en la búsqueda de los autobuses más antiguos de Granada y se confirma que una gran parte de la flota de autobuses urbanos llevan funcionando más de 15 años.

l autobús más antiguo reportado, el de matrícula 9803CVV, que ese día cubría la línea N1, tiene fecha de matriculación de 5 de mayo de 2004, es decir está a punto de cumplir los 22 años, pero hay varios de ese mismo año y anteriores.

9803CVV: de casi 24 años

Aunque el más antiguo del que disponemos de datos, pero no de la fotografía, es el de matrícula 5495CBB que suele actuar como refuerzo en líneas como la U2 y que se matriculó el 14 de octubre de 2002 o sea, a punto de cumplir los 24 años de funcionamiento.

Hemos comprobado que las unidades de autobuses urbanos que circulan por Granada cuyas letras de matrícula empiezan por la D, tienen más de 20 años de antigüedad y la de aquellos que su serie de letra empieza por las letras F o G hace más de 16 o 18 años que empezaron su servicio.

Ante esta situación es lógico preguntarse qué compromiso real tiene nuestro ayuntamiento con la calidad del transporte público, si la antigüedad de la flota sobrepasa con creces los doce años que se estima debería ser el límite para asegurar unas buenas prestaciones.

empujando: vehículo del área metropolitana matriculado el año 2007

A veces venden en la prensa la imagen de los nuevos vehículos limpios que van incorporando, pero hacen el ridículo, ya que se trata de muy pocas unidades y en periodos de varios años, con lo que el grueso de la flota sigue obsoleta y muestra la incompetencia de nuestras autoridades y su desfachatez, cuando están obligando a los ciudadanos a hacerse con vehículos nuevos, para cumplir con las limitaciones que impone la Zona de Bajas Emisiones, y la corporación municipal mantiene auténticos cacharros que van contaminando por doquier y sin parar durante toda la jornada.

Humo: autobús urbano soltando todo lo que puede y más

Dado que el mayor contaminador del aire por uso de vehículos viejos es el ayuntamiento de Granada, animamos a los ciudadanos que se hayan visto multados, por el uso de vehículos antiguos en la ciudad, a que demanden al ayuntamiento por incumplir ellos mismos lo dispuesto en la Zona de Bajas Emisiones respecto a la contaminación atmosférica.

Ecologistas en Acción abre un concurso fotográfico de detección de autobuses «cochambrosos« en la Ciudad de Granada.

Bases del concurso:

1. Tomar fotografía, con un móvil, de un autobús donde se vea la matrícula y el número de línea.

2. Enviar dicha fotografía, antes del día 25 de febrero, al Correo electrónico:

grupolocal@ecologistasgranada.org

3. La persona ganadora será la que presente foto con el vehículo más viejo según la matrícula.

4. El premio será la suscripción durante un año a nuestra revista El Ecologista que te permitirá estar al tanto de lo que se cuece a nivel ambiental.

5. Una semana después de la fecha límite se hará pública la fotografía ganadora y se contactará con la persona remitente.

6. La persona participante cede la fotografía a Ecologistas en Acción para su publicación posterior y uso en campañas sobre movilidad y contaminación del aire.

Flota

  Depósito de Transportes Rober.

La flota actualmente en servicio se compone de 201 vehículos,[7]​ entre los que se componen autobuses estándar de 12 metros, autobuses articulados de 18 metros, autobuses adaptados a las líneas metropolitanas y de alta capacidad; y microbuses para las líneas Centro. Toda la flota es de piso bajo, accesible para personas de movilidad reducida, y está equipada con aire acondicionado y venta de billetes a bordo, incluido el pago con tarjeta.[8]​ Tras la demolición del recinto de Avenida de Dílar, las cocheras se sitúan actualmente en la Avenida de Andalucía, con centros auxiliares en Maracena y Peligros.

Autobuses estándar (12 metros, 3 puertas)

Autobuses eléctricos (12 metros, 3 puertas)

Autobuses articulados (18 metros, 3 puertas)

Autobuses de alta capacidad (19.5 metros, 4 puertas)

Autobuses metropolitanos (12.8 metros, 2 puertas)

Midibuses (10 metros, 2 puertas)

Microbuses (7.5 metros, 1 o 2 puertas)

Autobuses circulando entre la fuente de las batallas y el triunfo del día 19 de noviembre de 2025 antes de medio día (de 12 a 13 horas aprox)

La duración promedio de vida útil de un autobús depende del mantenimiento adecuado que se le dé, así como del uso y las condiciones en las que opere. Sin embargo, muchos fabricantes estiman una vida útil aproximada entre 10 y 15 años.

Con fecha: Granada a 23 de enero de 2026

Este grupo presentó ante el: Área de Movilidad

del Excmo. Ayuntamiento de Granada

el siguiente escrito:

El tradicional edificio de la Vega granadina, el último aun en pie en el centro de la ciudad, ya es cosa del pasado. Tras una intensa y larga lucha entre el Ayuntamiento de Granada y la familia propietaria de este inmueble, el derribo que tanto tiempo ha tratado de evitarse ha terminado por ocurrir.

He aquí un lindo exponente de su concepto de «cultura»

Malestar entre los vecinos

Entre las voces más críticas se encuentra la Asociación de Vecinos de La Rosaleda, cuyo presidente, Paco Rodríguez, ha expresado su malestar por lo sucedido. En conversación telefónica con GranadaDigital, Rodríguez detalló que el colectivo llevaba años defendiendo la permanencia del edificio por su valor «histórico y cultural» y por su «vinculación emocional con el barrio y con la ciudad».

«Era el último cortijo en pie de hace más de 160 años y tenía un vínculo literario muy especial con el escritor granadino Felipe Romero», explicaba, recordando que una de las obras del autor, traducida a varios idiomas, situaba parte de su trama en la zona. «Por eso -añadió- nos duele especialmente que lo hayan tirado sin aviso y sin escuchar nuestras reivindicaciones».

El dirigente vecinal relató que durante el derribo acudió un agente judicial con la orden que autorizaba la demolición. «El dueño se fue directo al juzgado a intentar algún recurso, pero ya era tarde. Ha sido muy duro verlo caer», lamentaba. Rodríguez criticó con dureza la actitud del Ayuntamiento, al que acusa de fomentar una participación vecinal «de fachada». «Nos llaman para opinar, para asistir a reuniones, pero después hacen lo que quieren. Es como un absolutismo moderno: todo para el pueblo, pero sin el pueblo», afirmó con contundencia.

El propio propietario aseguraba que no había recibido «notificación alguna, ni ningún papel que ratificara que ellos pudieran entrar. He pedido que me enseñen los papeles y no me han enseñado nada». No obstante, ese auto de derribo sí existía con la fecha determinada, pese a que el propietario insistía en que no ha recibido notificación al respecto y el auto lo había recurrido.

Dicho edificio estaba en la Lista Roja del Patrimonio

Gracias a esa feliz idea del consistorio, ya no se encuentra en la mentada lista ¿no resulta agradable y relajante?

Nuestros amados ediles saben que esta es la auténtica cultura que hay que celebrar, junto a las procesiones y corridas👇🏼.

De todos y todas es conocido que la tierra es plana y eso de la contaminación es un invento de ecologistas, rojos, feministas, anarquistas, emigrantes y razas inferiores.

Arco de las Pesas:

El «Patrimonio» en la ciudad aspirante a Capital Cultural

Denunciamos que hoy día 19 el Ayuntamiento está eliminando más árboles en Granada

Con la excusa, según nos han confirmado los operarios, de que son incompatibles con unos cables de alta tensión que transcurren por encima.

Anuncio de poda junto a cartel de protesta

En la calle El Calar, junto al río Genil y paralelo a la Carretera de la Sierra, han empezado a talar árboles sanos y, según la cartelería que han colocado, la «poda» está prevista para el día 19.

Ponen como excusa que los árboles están enfermos, pero solo hay que ver el tocón del primero cortado para ver que su salud es excelente.

Tocón recién cortado de gran diámetro (comparar con la tapa de registro)

No se les ha ocurrido nada mejor que talar los árboles y no han pensado en rebajarlos, si realmente hay peligro de contacto con los cables o, mejor aún, soterrar esa línea de alta tensión que va sobre una calle urbana bastante transitada y que en cualquier momento, haya o no árboles, puede ser un foco de peligro

árboles bajo los cables

Fiel a la tradición granadina de cargarse árboles porque sí, seguimos haciendo méritos para que se nos considere dignos de ser la capital europea de la cultura. A fin de cuentas los árboles no son cultura. ¿O sí?

Ante el aluvión de adhesiones al proyecto de capitalidad cultural que se van añadiendo día a día, pensamos que hay muchos ciudadanos y entidades que no ven tan claro el apoyo a este proyecto. Nos preguntamos, acogiéndonos al derecho a discrepar de la mayoría, si

¿Merece Granada ser capital cultural de Europa?

🤌🏽Podemos ver que la situación cultural de esta ciudad no ofrece ningún atractivo. No está ni se le espera.

Vayamos por partes. Una ciudad que se ofrece a Europa como referente cultural lo menos que puede ser es aparecer como agradable para los visitantes.

Aquellos que nos visiten podrán disfrutar del aire más contaminado de España y sin que las medidas anunciadas a bombo y platillo, como la ZBE, funcionen ni ahora, ni para 2031. Como decía aquel cantante futbolero «La vida sigue igual».

😷Mientras pasean estos visitantes (habrá que aconsejarles al menos una mascarilla por cuestión de salud) podrá observar -entre coches y aglomeraciones- el río más bonito de España (o eso dicen) y, a continuación, el sarcófago de hormigón que supone el Genil, al que no nos atrevemos a llamar río.

Si la visita es en verano, los forasteros (y autóctonos también) podrán achicharrarse por las calles sin sombra, que es lo habitual en esta ciudad, donde los árboles parecen enemigos, se talan, se olvidan y como mucho se sustituyen unos frondosos por otros de juguete. Eso sí, en el centro hay maceteros y toldos inteligentes, que cada metro cuadrado equivale a un árbol en cuanto a absorción de CO2. Casi nada, estamos a la vanguardia del catetismo.

Hay que advertir que no pierdan de vista el suelo, no vayan a pisar las numerosas «catalinas» de perro que junto a miles de colillas alfombran las calles, dando muestra del civismo granadino que se pretende exportar al mundo.

Habrá que pasear por los barrios históricos, Patrimonio de la Humanidad, ¡casi ná!

El Albaicín es un puro aparcamiento hasta en los rincones más recónditos y un albergue de mil estrellas para muchos de nuestros asiduos, que disponen de todo el barrio como «toilet». El silencio hace tiempo que se perdió en este barrio donde cruzan las motos rugiendo y perfumando el ambiente. Aunque los ruidos no sólo se disfrutan en el Albaicín
sino que son una seña de identidad de esta ciudad.

Eso sí, parece que hay restricciones de acceso, paso solo para residentes, desde hace años, con la ZAR (zona de acceso restringido) y con la ZBE (zonas de bajas emisiones).

El resultado salta a la vista.

La opción de subir al Albaicín en los microbuses de transporte público será una experiencia única, sobre todo cuando deseen bajar y no encuentren el botón de parada o cuando se tenga que desalojar medio autobús para permitir la bajada de los pasajeros del fondo.

Como estamos hablando de cultura, vamos a ver las excelencias de esta ciudad.

Museo Arqueológico, un marco excelente pero diminuto. Es tal la cantidad de material digno de exposición que la Junta busca naves para guardar los fondos. No se les ocurre acondicionar edificios en Granada -que haberlos haylos- para albergar un museo digno de esta ciudad. Debe ser muy caro y, claro, en la tierra del chavico … ya se sabe.

Aquí se esconden los restos romanos, como si nos diera vergüenza. Hay yacimientos que llevan años esperando su reconocimiento y puesta en valor, como Los Mondragones o la Villa de Zaidín Vergeles y se corre un velo intencionado sobre los descubrimientos en la zona del antiguo foro romano del Albaicín.

Pero ni siquiera los restos de la época musulmana, la niña de nuestros ojos, se reconocen, aparte de los de siempre, y baños medievales, como los de la calle del Agua y los de San Andrés en la calle Elvira, ambos del siglo XII, están en ruinas o con unos proyectos de restauración que llevan décadas ante el desinterés de las administraciones.

Las mismas que quieren vender a Europa la capitalidad cultural.

Lo último es la sumisión de la cultura al interés urbanístico y por arte de magia se cambia un proyecto de Espacio Escénico de la Ópera o gran Teatro de Granada para edificios administrativos y zonas deportivas para viviendas, que son más rentables.

Con este breve repaso al panorama actual no comprendemos cómo se puede ofrecer al mundo la realidad cultural de la ciudad sin sentir vergüenza. Eso sí, también se añade a la oferta una corrida de toros ligada al nombre de nuestro poeta más universal: la corrida lorquiana. Seguro que eso atraerá a millones de europeos que quieren disfrutar del
espectáculo.

Así nos va.

• Hace años no se podía hacer nada por los baños más completos ya que Sevillana tenía una torre.

• Sevillana desapareció el uso de la torre también, antes.

• Pero el argumento siguió durante años siendo el mismo.

• Posteriormente porque estaba en recuperación.

Y ahora, que están terminados hace años, seguimos sin poder visitarla.

¿Para cuando?

¿La reservamos para la capitalidad esa?